Quel home-trainer choisir pour l’hiver 2020-2021
Toutes les informations pour faire le bon choix de home-trainer pour la saison indoor.
Mise à jour de l’article le plus lu de mon blog avec la prise en compte des conséquences du confinement et des nouveaux modèles disponibles.
Introduction
L’année dernière, j’avais déjà publié un comparatif des modèles de home trainers … Cet article a été un des plus consultés du blog (avec ceux relatifs au test FTP et au curseur de difficulté de Zwift). Je pense inutile de préciser que le nombre de vues à exploser dès le début de crise sanitaire du COVID-19 …
En effet, le confinement a transformé cet instrument de torture en un must-have du sportif coincé à la maison. Il s’en est suivi une pénurie planétaire qui a contribué à faire exploser les tarifs et obligé les fabricants à revoir leur gamme et leur positionnement.
Voici donc une mise à jour prenant en compte les nouveautés, les disparus et les nouveaux positionnements tarifaires.
CONTENU DE L'ARTICLE
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Quelques précisions
Comme l’année dernière, je rappelle que :
- Je ne suis affilié à aucune marque ou fabricant – dont je ne reçois ni rémunération ni avantage. Donc, je n’en privilégie pas une plus que l’autre.
- Ce guide n’a aucune volonté d’être exhaustif. Il se concentre sur les home-trainers facilement disponibles sur le marché français. Certaines marques ne seront pas cités ou classés ici, par exemple: SARIS (anciennement CycleOps) ou 4iiii car elles restent confidentielles, pas ou peu distribuées. C’est sûrement dommage, mais si la marque n’est pas suffisamment présente en France, comment la recommander ? Que se passera t’il en cas de besoin de SAV ?
- Je ne retranscrits donc que le fruit de mon expérience, de mes essais et de la synthèse des avis de sources que j’estime fiable.
L’impact du covid sur le comparatif
Comme dit plus haut, le principal impact notable est l’augmentation des prix.
Par exemple : Avant le confinement, un Tacx Flow se trouvait sans soucis en dessous de 200€. Aujourd’hui, il se négocie à 299€ – Prix catalogue – soit plus 50%. Cet effet est simple, c’est la loi de l’offre et la demande. Et cela se fera sentir tant que le risque sanitaire perdurera.
Ce phénomène est amplifié par la pénurie : du modèle totalement obsolète jusqu’au dernier haut de gamme, tout a été vendu ! Les fabricants ont donc du relancer en catastrophe des productions, et ce, avec les difficultés inhérentes aux conditions de production asiatiques. Les rayons restent donc vides et les distributeurs sont approvisionnés au compte-gouttes alors que la demande reste soutenue !
Cette tension implique également qu’il y a très peu de différences entre les prix catalogue et les prix généralement constatés sur internet. Donc autant en profiter pour faire travailler son vélociste qui sera présent pour gérer vos éventuels SAV.
A mon sens, ce phénomène durera autant que la crise sanitaire perdurera. Cependant, si le contexte venait à se détendre, cet écart pourrait redevenir significatif. Mais, en l’état actuel, inutile d’attendre de miracle avant 2021 …
Les Gammes
Dans la précédente version du comparatif, j’avais créé 5 gammes aux fins de répartir les différents pmodèles par caractéristiques et utilisation. Cette année, la situation m’oblige de revoir ma copie et redéfinir ma segmentation.
La première conséquence est la disparition de la catégorie low-cost “moins de 250€” présente l’année dernière. En effet, il n’existe plus de modèle communément disponible pour la peupler …
La deuxième, c’est un étirement des prix vers le haut – notamment sous l’effet de la disparition de la différence des prix catalogues et prix constatés (particulèrement visible chez Elite et Tacx).
Voici donc ma nouvelle segmentation pour 2020-2021 :
- De 300 à 500€ – Les wheel-ons pour les “petits budgets” et ceux qui veulent s’initier aux joies du home-trainer;
- De 500 à 750€ – La moyenne gamme peuplée des premiers modèles de direct-drive;
- De 750 à 1000€ – Le haut de gamme des direct-drive pour les avertis;
- Plus de 1000€ – regoupant toujours les solutions premium destinés au plus passionnés.
Si j’ai moins de 300€ ???
Comme dit plus haut, la catégorie low-cost est désormais vide … Le Tacx Flow, son meilleur représentant ayant profité de l’explosion des prix, il n’existe plus de solution interactive accessible dans cette gamme (hors occasion et fond de stock bradé). Ceux qui sont vraiment court en budget devront donc se rabattre sur un trainer classique et utiliser leur capteur de puissance.
Pour ceux qui ne disposerait pas d’un tel capteur, je rappelle qu’il est possible d’utiliser Zwift avec un simple capteur de vitesse : le mode ZPower. Dans ce dernier cas, je recommande l’acquisition des capteurs Garmin Speed Sensor 2. Cela permettra malgré tout de rouler avec Zwift ou d’autres logiciels compatible, mais l’expérience sera réduite au minimum …
De 300 à 500 €
Dans cette catégorie low-cost, inutile d’espérer un miracle … On ne trouvera pas de matériel précis et offrant des résistances de folies. Mais, il existe malgré tout des modèles interessants pour les budgets serrés ou ceux qui ne sont pas encore convaincus par l’investissement.
Cependant, ma position est claire : autant investir le moins possible car le potentiel de ce type de matériel peut vite être atteint. Et pour peu que vous vous preniez au jeu, il est quasi certain que vous ré-investirez dans un modèle supérieur à moyen terme. Donc, autant éviter le gaspillage et penser à la revente de son matériel …
Ce(-lui) que je conseille (Malgré tout)…
Le Tacx Flow
Prix catalogue : 299€
Initialement conçu que pour les grandes chaines de magasins de sports, Le Tacx Flow est un dérivé low-cost du best-seller le Tacx Vortex, il reste la solution afin de découvrir le monde du home-trainer pour pas cher.
Il était facilement trouvable chez Décathlon (200€ avant le confinement et même 185€ en janvier 2020). Suite à la pandémie, il n’est plus commercialisé dans leur magasin. Cependant, il est vendu par sa filliale Alltricks en ayant pris 50% d’augmentation au passage.
Je reste particulièrement cirsconspect par la pratique. Néanmoins, il reste aujourd’hui le premier modèle interactif pour découvrir pleinement le eCycling.
Il conviendra à ceux qui veulent tenter l’expérience, notamment les coureurs à pied qui veulent se mettre au vélo afin de bénéficier des bienfaits de l’entrainement croisé ou diversifier (suite blessure par exemple – ce qui fut mon cas).
Cependant, il ne faut pas s’attendre à des miracles. Ce modèle donne une puissance surestimée et ne permet pas de simuler les pentes des grands cols. Mais, il permet l’expérience immersive et donnera des suées. Les résultats consistants pour peu que le calibrage soit fait correctement et régulièrement.
Seul point négatif, ce modèle a une tendance à chauffer lorsqu’on lui inflige de grosses puissances sur des périodes prolongées (>250w pendant 20min). Il finira par se mettre en sécurité jusqu’à son refroidissement. Donc, il ne conviendra aux cyclistes puissants qui devront taper plus haut dans la gamme (par exemple les Tacx Vortex ou Bushido).
Les “Pourquoi-Pas” …
L’Elite Tuo
Prix catalogue : 449€
Je déconseillais ce modèle l’année dernière faute de réels retours d’expérience.
Ce modèle semblait sorti de la story d’un “instagrameur beauté” et m’apparaissait trop joli pour être honnête. De plus, son prix ne le rendait pas spécialement accessible …
Mais, il reste une alternative crédible pour ceux qui sont bloqués sous la barre des 500€ pour s’équiper.
Le Kickr Snap
Prix catalogue : 499€
J’étais réservé sur ce modèle l’année dernière car il était pénalisé par son positionnement prix face aux premiers Direct Drive (et notamment le Suito).
Dans le même esprit que le modèle précédent, il se replace dans la course car il reste a ce jour le modèle le plus sérieux dans la catégorie wheel-on. On retrouve la qualité de construction Wahoo et la compatibilité avec les accessoires de la gamme (cf. encadré plus bas), mais aussi la meilleure précision du marché dans ce segment.
Reste que cela fait cher pour un wheel-on …
Ce que je déconseille …
Malgré la disparition de presque tout les “fonds de stocks”, je persiste sur le fait, qu’au delà de 300€, il convient d’éviter l’intégralité des modèles classiques, y compris les modèles équipés de capteurs add-ons (Modèles B’Twin, Elite avec capteur Misuro B – en particulier le Turno).
Tous les modèles dit “smart” ou “connecté” mais qui ne sont pas interactifs (la résistance n’est pas pilotable par logiciel – par exemple, l’Elite Qubo et le Turno). Même si cela peut vous paraitre un gadget, ces matériels sont datés et seront donc difficilement revendables. De plus, l’expérience apporté par la simulation du relief casse la monotonie de la pratique du home-trainer. Ce sera donc un avantage quand il faudra se motiver pour faire sa séance.
Je réitère ma méfiance sur les modèles de la marque BKool, devenue Zycles aujourd’hui … Ils sont notoirement incompatibles en bluetooth et les pratiques technico-commerciales de la marque sont toujours aussi criticables (cf article ici).
Ces consignes sont valables pour l’occasion. Faute de budget, on peut être tenté de se tourner vers des modèles semblant économique. C’est souvent la meilleure façon d’être déçu de son investissement. Je vous encourage à être intransigeant sur votre choix !
De 500€ à 750€
Dans cette gamme de prix, on rentre dans le monde des Direct Drive. Donc, les résistances effectives offertes vont permettre de simuler des pentes autour de 10% et offrir des précisions de l’ordre de 5%. Pour moi, c’est ici que l’on rentre dans le sérieux : ces modèles contenteront les cyclistes qui souhaitent un système d’entrainement performant.
Pénurie dans cette gamme …
Soyons clair : comme ces modèles représentent les premières vraies solutions pour s’adonner au e-Cycling, c’est la gamme la plus demandée.
Les chaines de production et la logistique se remettent doucement de la crise sanitaire et les risques de voir un deuxieme confinement en ce début de saison indoor ont fini d’épuiser les stocks …
Donc, à l’heure actuelle, il est plus facile de trouver de trouver une compétition sportive maintenue qu’un home-trainer de cette gamme !!!
A fin octobre 2020, les deux modèles privilégiés (Tacx Flux S et Elite Suito) sont quasi-introuvables.
Ce que je conseille …
#1– L’Elite Suito
Prix catalogue : 669€
L’année dernière Elite avait tué le game avec la sortie de ce modèle : livré avec sa cassette 11v, doté de performances correctes et surtout affichant un rapport qualité/prix imbattable.
Il a été un grand best-seller de l’année et à ce titre, il est toujours difficile de se procurer un exemplaire. Ce qui explique la quasi absence de “bon plans” sur le net.
Seul gros loup du modèle, son calibrage qui peut devenir compliqué dans le temps.
#2 – Le Tacx Flux S (ref T2900S)
Prix catalogue : 599€
Il représente désormais la seule alternative crédible au Suito à un prix similaire (attention, il faut lui ajouter le prix de la cassette).
Version corrigée du défaut de conception du Tacx Flux (ref T2900 – vendu chez Décathlon). Il se reconnait notamment par son boitier, dont la partie inférieure est gris clair, qui est revu de manière à accepter les chapes longues (notamment des VTT). Cependant, il commence a dater et mériterait un remplaçant …
Les “Pourquoi-Pas” …
L’Elite Direto (voire le Direto X)
Prix catalogue : 699€
On le pensait épuisé après le confinement … Mais, aussi étrange que cela puisse paraitre, le premier modèle de Direto ressort chez D4. Avec des performances équivalentes au Suito, sa trentaine d’euros supplémentaires peut se justifier par sa meilleure qualité de fabrication et ses moindres difficultés de calibration.
Les plus chanceux trouveront même un des derniers modèles “X” (ou Direto 2019) dans les mêmes prix. Seul inconvénient de ces modèles (commun avec le Suito), une réactivité un peu palichonne en ERG.
Ce que je déconseille …
Le Tacx Flux 1 (ref. T2900), que l’on trouve désormais sous les 500€ mais connu pour son problème de fiabilité (défaut de conception du système de courroie induisant une usure prématurée et générant des bruits importants) …
De 750€ à 1000€
Rendu ici, on est dans le matériel pro … Pentes simulées entre 15 & 20%, précision tendant vers 2,5% … Déjà quoi satisfaire un triathlète coriace !
Ce que je conseille …
#1– L’Elite Direto XR
Prix catalogue : 849 €
Avec cette évolution musclée du Direto X (l’édition 2019), Elite nous refait le coup du Suito (cf. article complet ici).
L’année dernière, je disais de son prédécesseur “Difficile de faire mieux en rapport qualité/prix” … Et bien, je me suis trompé :
- Des perfs dignes d’un modèle premium : pentes simulées *annoncées* jusqu’à 24%, précision de 1,5%, capteur de puissance intégré, gestion de l’ERG revue pour plus de réactivité …
- Le tout à moins de 1000€, cassette 11v fournie et montée !
Certes, son prix a augmenté, mais la concurrence est en PLS …
#2 – Le Wahoo Kickr Core
Prix catalogue : 799€
Petit frère du Kickr 2018 dont il a perdu le pied pliant, la poignée de transport et quelques muscles, il présente des performances techniques correspondant a la précédente version du Direto, le X 2019 (pente 16% et 2% de précision).
Avec l’arrivée du XR, il apparait un peu dépassé mais il est une alternative crédible par sa qualité de construction et sa fiabilité. Autre gros avantage de ce modèle, il est compatible avec la gamme d’accessoires Wahoo et notamment le climb (cf. encadré plus bas).
Compte tenu du positionnement de son concurrent, son prix pourrait être amener à évoluer …
Les “Pourquoi-Pas” …
Le SARIS H3 (ex CycleOps)
Prix généralement constaté : 999 €
Très bon modèle offrant les performances du Kickr à un prix inférieur (20%-2000w). Il se fait aussi remarquer sur sa qualité de construction équivalente aux modèles premium.
Outre-atlantique, ce modèle aurait figuré de plein droit dans le classement ci-dessus.
Mais en Europe et donc en France, il souffre d’une distribution naissante. L’année dernière, il avait été introduit par le site LePape. Cette année, il est diffusé plus largement : on le retrouve chez Mantel ou Matériel Vélo. I lne fait que peu de doutes que l’on pourra rapidement se faire une opinion sur le support et le SAV.
L’Elite Drivo 2
Prix catalogue : N/A
Sorti du catalogue avec l’apparition du Direto XR, le Drivo 2 pourrait trouver un regain d’interet.
En effet, ce modèle que n’a jamais trouvé sa place sur le segment des premiums ets désormais bradé. Du coup, il dispose d’un rapport qualité/prix/performances qu’il serait dommage d’ignorer.
Ce que je déconseille …
- Le Tacx Flux 2 – rèf. T2980 – Toujours pour la même raison: la précision en mode ERG est inexcusable à ce niveau de prix.
- Le Xplova, faute de retour concret et d’une filière de distribution complète en France.
Plus de 1000€
On rentre dans la catégorie des Rolls … Ces modèles sont capable d’encaisser des puissances dépassant largement les possibilités du commun des mortels, de simuler des pentes où beaucoup n’iraient pas mettre leurs roues et le tout avec une précision diabolique permettant de retrouver exactement les références outdoor.
Ce que je conseille …
#1 ex aequo – Le Tacx Neo 2T (ref. T2875)
Prix catalogue : 1.299€
Seul vrai direct drive car sans aucun mécanisme de renvoi de l’effort garantissant fiabilité et permettant de s’affranchir de tout calibrage. Grâce a une simulation de l’inertie, il offre pour moi la meilleure réactivité et les sensations les plus proches de la réalité.
Il offre également le RoadFeel qui permet de simuler la texture de la route et une analyse de pédalage stéréo gratuite compatible avec les Cycling Dynamics (nécessite un compteur Garmin Edge ou autre appareil compatible).
Le 2T et une évolution du 2 sorti en fin 2018. Il se distingue par une évolution de son “moteur”, récupéré du Neo Bike et censé être plus puissant et plus réactif.
Son point noir : le SAV Garmin (cf. encart ci dessous).
LE SAV GARMIN
Si vous ne le savez pas, la marque hollandaise Tacx a été racheté par Garmin début 2019 … Cette union a amené nombre de points techniques positifs (disponibilité gratuite de l’analyse de pédalage sur Neo 2, grosses améliorations des fonctions d’entrainements sur les compteurs Edges, etc …).
Cependant, cela ne peut cacher la migration ratée du support Tacx vers Garmin qui s’est déroulé en pleine crise sanitaire avec une communication désastreuse. Garmin est pleinement conscient du problème et à annoncer reprendre les choses en main et la situation s’est déjà considérablement améliorée.
Selon moi, ce point n’a pas un caractère rédibitoire mais, il me semble essentiel de le citer afin que votre choix soit éclairé. Je prédis un retour à la normale en début d’année 2021 avec un rebranding complet aux couleurs Garmin et quelques surprises …
#1 ex aequo – Le Wahoo Kickr 2020 (ou v5)
Prix catalogue : 1.199€
L’autre rolls …
Mis à jour a la rentrée 2020 (cf. article ici), il est désormais livré avec des pieds “Axis” permettant une flexibilité latérale de 5%. Il offre également une amélioration de la précision avec une gestion transparente de son calibrage (sans action utilisateur).
Malgré des perfs brutes inférieures à celles du Néo, il jouit d’ une fabrication nettement plus qualitative que la concurrence. D’ailleurs, la qualité est le maitre-mot de Wahoo : elle se retrouve dans le SAV et même jusque dans le logiciel permettant de configurer HT (bien plus complet et puissant que son homologue Tacx).
De mon point de vue, jamais l’écart entre ces deux modèles n’a été aussi faible.
La gamme d’accessoires Wahoo
On ne peut pas parler des home-trainers de la marque Wahoo sans aborder sa gamme d’accessoires. En effet, elle est à elle-seule l’avantage majeur des home-trainers de cette marque face à la concurrence. Elle se compose notamment des dispositifs suivants :
- Le Climb, qui fixé sur la roue avant, simule l’inclinaison du vélo dans les pentes (1).
- Le Headwind, ventilateur dont le flux peut être controlé par les infos de rythme cardiaque ou la vitesse (2).
- Les pieds Axis, qui offrent une flexibilité latérale à l’ensemble home-trainer/vélo (3).
Certains pourront considérer ces accessoires comme des gadgets, ou au contraire, être particulièrement attirés par la simulation qu’ils promettent. Personnellement, je n’entends pas arbitrer ce point de vus qui relève de la sensibilité de chacun. Si vous faites partie du deuxième groupe, cette solution pésera sans doute lourd dans votre choix.
A titre subsidaire, je soulève un inconvénient de l’utilisation du Climb : en l’état actuel, il est incompatible avec le support de roue avant Elite Sterzo Smart. Donc, vous n’aurez pas de steering dans Zwift.
Notes :
(1) Le Wahoo Climb est uniquement compatible avec les home-trainers de la marque Wahoo (Kickr, Core et Snap).
(2) Le Headwind peut etre utilisé avec n’importe quel home-trainer, capteur de vitesse ou ceinture respectant la norme ANT+ ou via l’appli Wahoo.
(3) Les pieds Axis sont livrés en standard avec le Kickr 2020 et peuvent être acheté à part pour une adaptation sur les précédentes versions du Kickr.
Les “Pourquoi-Pas” …
Les tout-en-un : Neo Bike, Watt Bike et Wahoo Bike … Personnellement, je trouve la différence de prix prohibitive compte tenu de ce qu’il apporte. Je pense même qu’ils ont l’inconvénient de priver le cycliste des sensations exactes de son vélo (positions, toucher et utilisations des leviers de vitesses, etc …). Je ne suis donc pas convaincu – notamment par l’argument de la facilité du partage entre plusieurs utilisateurs. En effet, j’imagine mal passé 5 minutes à repositionner tous les réglages entre chaque session. De plus, leur coté tout en un représente pour moi un carcan technologique … Je privilégie donc les home-trainers.
Ce que je déconseille …
Le BKool Air, cf. article sur le “cas BKool” ..
Suivi de Versions
- 19 octobre 2020 – Publication initiale
- 20 octobre 2020 :
- Corrections de coquilles
- Developpement concernant le SARIS H3
- Déplacement du Elite Direto dans les “pourquoi-pas” du segment 750-1000€
- Intégration de la remarque de Patrice Brunelle et réalisation d’un encart spécial sur la gamme d’accessoires Wahoo
- 20 octobre 2020 :
- Modification de l’image mise en avant
- Modification des textes concernant les modèles premium
- Ajout d’encarts sur les dispos des appareils de la gamme 500-750€ & le SAV Garmin
Je suis au Québec et le Saris H3 est plus facile à se procurer. J’en possède un et je peux vous affirmer que pour le prix c’est une excellente base d’entraînement. Elle est supérieure à mon ancienne base Direto 2 en sensation de pédalage (grâce à sa roue d’inertie de 9 kg) et par la réactivité du erg. Elle est également très silencieuse.
Salut Dan,
Merci pour ton retour et sache que je te donne tout a fait raison et que je partage ton avis sur le SARIS H3.
C’est pour cela que je ne l’ai pas condamné. Bien au contraire, je souhaiterai le voir plus largement diffusé en Europe.
Ta remarque souligne aussi que je ne prends pas assez en compte tous les publics francophones, à commencer par nos meilleurs cousins !!!
Je vais tenter de faire évoluer mon blog pour prendre cela en compte.
En tous cas, merci pour ta contribution qui me fait extrêmement plaisir !
Bien à toi
Bonsoir Bertrand,
Tout d’abord, merci pour toutes les informations intéressantes que tu publies sur ton blog et sur Facebook, j’ai appris énormément de choses grâce à toi.
J’ai actuellement une configuration comprenant un Tacx T2900, une ceinture cardiaque Bluetooth décathlon, une Apple TV 4ème génération HD, un écran et un ventilateur non connecté.
Mon Tacx flux a déjà été changé en 2019 par décathlon pour les problèmes connus de conception. Malgré tout, le second modèle que j’utilise recommence à grincer et décathlon va me le rembourser (plutôt cool).
Je souhaites investir dans un modèle haut de gamme. Et j’hésite entre le Tacx Neo 2T et le Wahoo Kickr V5 après avoir lu tes tests.
Je suis plutôt rouleur puncheur (84 kilos). J’utilise Zwift, je fais des sorties seul, en groupe et aussi des courses. Je souhaite me mettre en danseuse de temps en temps pour relancer, ce que je faisais rarement avec mon Tacx Flux de peur d’abimer mon cadre. J’aime faire des sprints mais aussi monter l’alpe ou le ventop.
Je ne souhaites pas mettre un wahoo Climb.
Je recherche un modèle fiable, précis qui n’abîme pas mon cadre.
Par contre, j’envisage d’autre accessoires type support roue Élite Sterzo Smart et ventilateur Wahoo.
Sachant cela, quel modèle me conseilles tu pour ma pratique (Neo 2T ou Kickr V5) ?
Et aurais je assez de connexions Bluetooth simultanées avec mon Apple TV 4ème génération si ajout accessoires ?
Merci à toi.
Salutations.
Salut,
Je vais essayer de répondre a tes différentes questions et points …
1) Effectivement, le T2900 n’est clairement pas une réussite. Mais D4 le sait et joue le jeu auprès de ses clients.
Ils sont souvent dénigrer, mais il faut reconnaitre que leurs conditions générales de vente avantageuses. Donc tant mieux pour toi !
2) Concernant le choix d’un modèle premium, les deux modèles sont excellents. Moi, j’ai une préférence personnel pour le Neo car je suis séduit par l’absence de calibrage & l’analyse de pédalage. Comme toi, je ne suis pas spécialement fan du climb.
Concernant la flexibilité, c’est relativement identique avec le Kickr v5 (peut-être un poil plus souple).
3) Concernant les dommages au cadre, je pense qu’il y a moins de risque que lorsqu’on se prend un nid de poule sur la route. De plus, je ne fais pas partie de la confrérie des plieurs de cadres (pas assez puissant pour cela). Cependant, j’utilise un mulet. Je le fais pour éviter d’avoir a manipuler en permanence mon vélo. Mais, c’est aussi une bonne solution si tu crains d’abimer ton cadre.
4) Concernant le Sterzo et le fan, ils seront compatibles aussi bien avec le Neo qu’avec le Kickr. Donc pas de soucis sur ce sujet …
5) Pour l’apple TV, non … Tu ne pourras pas connecter en direct HT+Cardio+Sterzo.
Mais tu pourras utiliser Companion sur ton iPhone pour le faire sans aucun problème.
Voila, j’espère avoir répondu a tout.
Bien à toi
Bertrand PASQUIER
Bonsoir Bertrand,
Un grand merci pour ta réponse très détaillée.
Ça confirme mon choix.
Je m’oriente donc vers le Tacx Neo 2T.
J’ai réussi à trouver un, c’était le dernier en stock. Il semble être en rupture partout.
Je le reçois en fin de semaine.
Vivement le premier essai.
Salutations.
bonjour Yohann, en lisant les posts toujours aussi complets de Bertrand, j’ai vu ta question.
Pour te donner une idée j’ai a peu près la même config que tu décris : un HT (Saris H3), Apple TV, ceinture BT taux et le ventilateur Wahoo. le Sterzo je commence à regarder. mais déjà dans ma config, et celle que tu souhaites, tu n’auras aucun soucis de connexion. Le HT se connecte a Apple TV pour vitesse, cadence et puissance et la ceinture également. de plus la ceinture se connecte aussi au Wahoo qui permet d’ajuster le flux d’air en temps réel par rapport à la FC. Si ça peut aider.
Effectivement, pour ajouter le Sterzo, il faudra passer par companion … Ce n’est pas rédhibitoire mais ca oblige a avoir son tel sous la main …
Bonsoir,
merci pour ces avis qui aident quand on débute et n’y connait rien !
Que penses-tu de :
– Elite volano
– Elite turbo muin
– Elite turno
– Xplova (Nova S ou autre)
Performance et “silencieux”
Merci pour tes conseils!
Salut,
Des 4 que tu cites, je commencerais par écarter définitivement les 3 modèles élites. Si ils sont effectivement communicants, ils ne sont pas interactifs … donc globalement dépassés et inrevendables.
Pour le xplova noza S, le problème, c est sa diffusion encore confidentielle. Attention je ne dis pas que c’est un mauvais produit. Je dis juste qu’il est peu diffusé, je n’ai donc que peu de retours tant sur le modèle (qui équivaut à un Kickr Core) que sur le support de la marque.
Donc, si le choix se faisait entre ces quatre là, tu connais mon choix …
Bien à toi
Merci !
je viens de voir d’autres modèles (on fait comme on peut pour essayer d’avoir un HT en ces temps ! mais ne pas prendre non plus n’importe quoi…..
– Xpedo APX Comp Smart ?
Celui-là, je l’ai vu sur internet … Mais j’avoue qu’il est trop exotique pour que j’ai un avis 😳 !
Et c’est sur qu’en ce moment, trouver un modèle sympa, c’est compliqué !!!
Bonjour.
Merci de la qualité de vos articles.
En quoi le Turno est dépassé pour quelqu’un qui cherche juste à faire du home trainer en changeant de vitesse manuellement pour faire varier la resistance un peu comme en biking/spinning en salle de sport sur un body bike par exemple?
Les tests et essais lus ici et la sont plutôt positifs si on fait abstraction du côté interactif.
Il y a une pénurie de stock et quelques modèles Turno sont encore trouvables.
À moins d’engraisser les vendeurs sur leboncoin ou autre arnaqueurs bien évidemment qui en profitent pour les autres modèles cités.
Salut,
Comme je l’indique en introduction, je me focalise sur des home-trainers interactifs; donc permettant de profiter de la simulation du terrain.
Si le turno reste une bonne solution en salle ou en dehors de l’utilisation ci-dessous, il pêche par deux points majeurs :
– l’absence d’interactivité
– la faible precision de ses mesures de puissance (il est basé sur le capteur misuro B+) – qui le prive de toute possibilité d’être classé officiellement en course.
Bien à toi
Salut Bertrand 👍
La durée de vie se situe à combien plus ou moins ? J’ai un ami qui en est à 17 000km avec son Neo 2T, il y a moyen d’atteindre 20-30 000 km avec des appareils aussi chers ? Merci
Salut,
Comme tout appareil, cela dépend comment tu l’entretiens et ton usage …
L’espérance de vie d’un HT utilisé par un briseur de cadre et stocké dans un garage humide sera moindre que celle d’un athlete normal qui en prend soin.
Le mieux (un Neo OG) a 23.000 km et fonctionne comme un charme !
Bien à toi
Bonsoir Bertrand et merci pour toutes ces bonnes infos sur les HT.
Je viens de commander le Dureto XR, malgré les mauvais avis sur sa gestion du mode ERG! J’espère tout de même pouvoir me faire quelques bonnes séances de fractionnés et compte bien prendre un abonnement a Zwift. Novice dans ce genre d’appli, j’espère ne pas trop galerer à faire tourner tt ça sur mon MAC.
Connais tu un bon lien pour m’aider à cette installation sur MAC? Clé ANT+ nécessaire ou pas ?
Merci Bertrand et vivement mes premiers tours de pédales avec ce nouveau contexte de confinement.
Salut,
Sur Mac, c’est du cadeau tant qu’il est suffisamment récent (2014 ou mieux).
Dans ce cas, pas besoin de clé ANT+ … Tout ce passera en Bluetooth.
La clé ANT+ ne te sera utile que si tu veux utiliser une vieille ceinture cardio Garmin (mais c’est plus simple d’en acheter une nouvelle compatible bluetooth).
Pense bien à mettre à jour ton Direto XR avec l’appli Upgrado sur iPhone puis à le calibrer avec myEtraining.
Bien à toi et à bientôt sur Zwift.
Bertrand PASQUIER
Merci Bertrand pour ces infos.
Le mac est le 5K 27 pouces 2019, et effectivement tout est simple est rapide!
J’avais acheté une clé ANT+ pour ma ceinture Garmin et ma Fenix 5X plus.
j’ai également fait la mise à jour logiciel avec Upgrado, tout fonctionne super bien sauf le calibrage sur My E Training, le service technique d’ELITE (pas vraiment très efficace).
Mais à mon insistance a fini par m’envoyer une version de cette application pour Mac qui fonctionne bien.
Même sur Zwift le calibrage n’est disponible qu’en BLUETOOTH, en ANT+ je n’ai pas la petite roue crantée pour y acceder.
Cette application Zwift est vraiment géniale, seul reproche c’est que dans les plans d’entrainements tous les messages explicites sont en anglais et avec l’effort de l’exercice et mon sale niveau d’anglais, je vois que je ne valide pas toutes les petites étoiles du plan! En plus je débute en vélo de route, je viens du Trail et courses d’obstacles !
Les toubibs ont dit STOP ! “Faite du Vélo”!
Super tes articles et conseils, j’ai fait l’acqusition de ce Dureto XR suite à la lecture de ton comparatif et je ne regrette pas ce
choix!
Philippe.
Bonsoir Bertrand,
As tu déjà eu des retours, et une aide à m’apporter…
J’ai un tacx flux smart, 1ere série de 2017, perte de connexion ant+/Bluetooth de la part de mon home traîner. J ai testé 2 clé ant+, avec ou sans rallonge usb, testé également via l’application sur téléphone… Rien ! Plus moyen de détecter le home traîner…
Merci d’avance
Ride on !
Salut,
Si tu n’arrives plus du tout à te connecter quelque soit le périphérique (telephone, ordi ou tablette), il se peut que ton HT est rendu l’ame.
Est ce que la diode clignote quand tu le branches et quel couleur ?
Est ce que l’outil de diagnostic de Tacx te donne des infos ?
Bien à toi
Bonjour,
Je reprend le vélo de route après 2 saisons (’20’ et ’21) de quasi pause et je veux utiliser aussi un trainer quand je ne peux pas sortir.
Votre avis pour un wahoo kickr 17 d’occasion? 400E, a priori en bon état, utilisé 500 heures environ.
Mon buget est d’environ 400E.
Salut,
C’est toujours difficile de se prononcer sur les occasions quand on ne voit pas l’appareil en direct.
On ne sait pas si l’appareil a été stocké dans un endroit sec ou pas ou utiliser par un être humain normal ou un plieur de cadres.
De plus, 500h équivaut à 15.000km …
Mais le Kickr est un modèle costaud qui brille par sa qualité de conception et de réalisation. Donc, il encaisse bien.
Ton principal risque est de devoir changer la courroie mais il est facile d’en trouver une dans le commerce.
Donc, à voir si tu peux l’essayer avant d’acheter et si tout est ok, vas-y !
A bientot sur Zwift !
Bonjour, je possède un capteur inpower et j’ai le tacx neo 2T, je suis assez surpris des écarts de puissance (données sur edge 520 et sur dénis 6) Du coup lequel est le plus précis, à qui se fier?
Salut,
Il n’est pas anormal d’avoir des écarts …
En effet, tu as les précisions de chaque instrument mais aussi le point de prélèvement est différent.
En général, tu as toujours plus aux pédales qu’a l’axe arrière (tu perds 2% de puissance avec la transmission).
Il faut aussi se méfier de la latence d’affichage et du mode (instantané ou lissé 3sec dans Zwift).
La vraie question est toujours la valeur relative de ces derniers (en pourcentage).
As tu fait une comparaison d’un enregistrement Zwift par rapport à ton imposer (enregistré avec ton GPS) ?
Bien à toi
Bertrand PASQUIER
Non pour l’instant je ne vais pas sur Zwift, j’ai le in power connecte à ma fenix 6 et le tacx neo connecté au edge 520.
Voilà ce que j’ai relevé sur mon dernier exo:
8eme essai HT-in power
15’ 198-197 0,5%
6’ 269-279 3,6%
3’ 130-122 6,15%
6’ 250-261 4,2%
3’ 142-136 4,23%
6’ 245-250 2%
3’ 135-128 5,19%
6’ 236-240 1,6%
3’ 133-123 7,5%
6’ 239-242 1,24%
3’ 144-134 6,9%
Qu’en penses tu?
Premier point, il faudrait vérifier comment tu as fait cette comparaison, et notamment si tu as corrigé les décalages temporelles.
Ensuite, si on considère que tout est ok sur le point précédent, on pourrait dire qu’il y a des écarts hors tolérance.
Moi, vu les deux capteurs, je place la barre aux alentours de 4,5/5%.
Au delà, ce n’est pas normal.
Enfin, peux-tu me confirmer que les écarts sont tous dans le même sens ?
Normalement, tu devrais avoir moins sur ton Neo.
Bien à toi
Rassure moi, les différences sont dans le meme sens ?
Oui les écarts sont tous dans le même sens, HT en premier suivi de in power. Oui 4,5-5% ça fait beaucoup d’écarts pour des capteurs soit disant fiable à 1%. Les chiffres sont ceux enregistrés par les capteurs en moyenne sur le temps indique à côté.
Par contre je viens de faire un exo à 182w constant sur 35’ et j’ai exactement la même moyenne. Autre question, quand je suis à 182w le neo indique 29,7km/h et à 280W 34km/h, est ce correct?
Alors, ca me donne une autre lecture de la chose …
Peux tu m’envoyer les deux FIT que je regarde ?
Pour la vitesse, elle ne veut pas dire grand chose en l’état car elle est fonction de la résistance que le home-trainer t’a imposé.
Bien à toi
Les fit, je suppose que ce sont les fichiers? Comment faire?
Bonjour Bertrand
Super boulot. Article très éclairant.
Aurais-tu un avis sur le tacx bushido ?
Merci
Salut,
Comme pour pas mal de modèles chez Tacx, attention à la dénomination Bushido/Vortex/Flux/Neo.
En effet, plusieurs modèles ont été vendus sous cette dénomination. Il faut donc vérifier le numéro de modèle (celui qui commence par T).
Bien à toi
Bertrand Pasquier
Merci.
Je parlais du T2780. As-tu un avis?
Bien cordialement
Julien
Salut
Déjà il est officiellement supporté par Zwift.
Plutôt puissant pour un wheel—on. Par contre, la précision n’est pas forcément au top mais conforme aux wheel-on de la marque (donc attends-toi à 10%).
À combien on te le propose ?
Bonjour
Merci pour l’article et le guide, tres interessant.
Un petit commentaire concernant le Elite Direto XR, il est maintenant présenté a 749€ sur la plupart des sites, ce qui en fait pour moi un des meilleurs rapports qualité prix du marché, vu le niveau de performance haut de gamme (comparable au kickr, du moins en terme de pentes simulées et max résistance) a un prix pourtant inférieur au kickr core, le élite étant en plus livré avec cassette.
Julien
Salut,
Tu as tout a fait raison pour le prix et je compte mettre à jour cette page avant noel afin de prendre en compte les effets de la sortie du confinement …
Concernant ton analyse Direto XR/Kickr Core, je la partage. Mais j’aurais un petit bémol.
En effet, il faut être très précautionneux pour comparer les performances annoncées et réelles.
De plus, elles ne sont pas forcement directement comparables.
Si effectivement, le XR est désormais plus puissant que le Core, il n’y a pas un monde entre les deux. De plus, la qualité de fabrication et la réactivité sont nettement en faveur du Core. Donc je mets ces deux appareils dans une même gamme.
Pour avoir essayer tous ces appareils, je trouve personnellement qu’il y a moins de différence entre un Core et Kickr/Neo qu’entre le XR et Kickr/Neo.
Reste le prix qui est l’argument d’Elite et qui comme tu le dis, mets le XR bien devant avec sa cassette montée.
Bien à toi
Bonjour Bertrand ,
Après lecture de vos avis et réflexion , je me suis tournée vers le TACX NEO 2T Smart, trouvé en magasin LEPAPE.
J’ai dû acheter une cassette campa et maintenant je dois trouver le corps de roue libre qui va avec … et là ça se complique car il existe plusieurs modèles. Il y a le T2805.51(c) et le T2875.51(c) mais aussi le même sans le (c) ? Je suis perdue sur le choix à faire pouvez vous m’ aiguiller sur le bon choix à faire svp ? Merci bien cordialement Claire
Salut,
Excellent choix !!
Pour le CdRL, c’est très simple de s’y retrouver dans les références Taxc :
La ref du Neo 2 est T2850.
La ref du Neo 2T est T2875.
Donc, toutes les pièces pour Neo 2T sont donc préfixées T2875 et les hub Campa sont la pièce 51
Pour le (c), il veut juste dire Campa. Les CdRL pour SRAM sont suffixés (S) …
Les sites de vente en ligne reprennent ou pas ce suffixe mais cela n’a aucun impact !
Donc T2875.51 dans ton cas – (C) ou pas …
Bien à toi
Bonjour la communauté,
je suis en train de me décider a changer de home trainer. Après 3ans de bons et loyaux services du Tacx flux première génération.
j’en fais 5 fois par semaine et le temps est venu de passer sur autre chose. Je me pose la question de savoir si les bruits de courroie ne gêne pas la performance …et si l étalonnage est toujours bon…?
Je pense passer sur le TACX NEO 2T, la Rolls des HT
D’ailleurs je suis bien surpris que Tacx est repassé le modèle 2850 au prix du 2875 a savoir 1299 euros, je trouve ça un peu scandaleux au passage, mais bon c’est la loi du capitalisme …
En tous cas encore bravo , pour la qualité de ton travail.
Sportivement
Frédéric
Bonjour ,
quelle est la différence entre le Tacx 2850 et 2875?
Fabrice
Salut,
Il y a peu de différences entre les deux modèles : performances et précisions sont les mêmes.
La seule différence est le “moteur” du Neo.
En effet, le Neo 2 dispose du moteur du Neo 1 (aussi dit OG) et le 2T dispose de celui revu et corrigé pour le NeoBike.
Les aimants sont plus puissants et le sensation de patinage à faible vitesse et forte puissance est censée être limitée (par exemple, relance dans une côte a fort dénivelé).
Autre point lié à cette refonte du moteur : le type d’axe natif.
– Sur le Neo 1 et 2, l’axe natif est le quick release 5 mm. Des adaptateurs sont livrés avec le Neo 2 pour les axes traversants (ce n’était pas le cas pour le Neo 1 – il fallait les acheter a part).
– Sur le 2T, les axes traversant sont acceptés nativement (ce qui évite d’abimer son cadre avec le serrage du quickrelease).
Bien sur, les adaptateurs pour vélo disposant de Quick Release sont présents dans la boite.
Attention, autre impact, les corps de roues libres ne sont pas les mêmes entre les deux modèles.
Espérant avoir répondu a ta question.
Bien à toi
Salut,
Tout bruit est issu d’un frottement et génère une résistance.
C’est pour cela qu’il faut étalonner … Simplement pour prendre ces nouveaux frottements en considération.
Cependant, il existe une limite au delà de laquelle les frottements ne seront plus pris en compte.
A partir de ce point, les indications deviendront fausses et les mesures dériveront.
C’est d’ailleurs un des soucis principaux du Tacx Flux.
Vu ta pratique, le choix du Neo me parait pertinent … Ainsi tu diras adieu à toute courroie.
Pour la diff de prix en 2850 et 2875, c’est effectivement la loi du marché.
Cependant les différences sont tenus et joue essentiellement sur le moteur qui a été revu (axe/cdrl/aimants).
Par contre, il n’y a pas de différences techniques majeures (cf mon précédent commentaire sur cette page).
Bien à toi
merci de ton retour bertrand,
Si je comprends bien concernant l étalonnage le seul qui n’en est pas besoin c est le NEO 2T, le Wahoo kikr est lui aussi impacté par ce phénomène?
tu m’apprends également que mon flux devait être calibré je le pense exempt de cette exercice….merci
Bonjour,
Je possède un TACX NEO 2T, mon rpm est toujours à 0 via l’appli de TAXC et l’accueil sur ZIWFT.
Puis lorsque je roule via ZWIFT, les indications (rpm) sont erronées. En mode ERG où pas.
Une solution ?
Sportivement.
Bonjour,
La cadence a posée quelques soucis au lancement de ce modèle.
La première chose a vérifier est que ton HT est à jour.
Pour cela, il faut utiliser “Tacx Utility” sur smartphone avec le HT branché sur secteur.
De nombreux correctifs ont été apportés à ce sujet.
Bien à toi
Déjà fait. Les indications de puissance et vitesse fonctionnent mais la rpm reste à 0…
Bonjour Bertrand,
J’habite en appartement (sur Nantes) des années 60 et j’ai déjà dû changer mon HT TACX Bushido par un SMART Flux mais même avec un gros dispositif (2 plaques de dalles anti-vibrations de 2 cm, 1 plaque de liège de 1.5com, un tapis épais et des mousses acoustiques ma voisine entend encore un bruit de turbine. Je pense que c’est lié au volant d’inertie.
Est-ce le TACX NEO 2T qui possède un volant virtuel peut répondre à mon problème de vibration d’air pour enfin avoir la paix ?
Merci pour ton retour et bon entrainement
Ma réponse plus haut !
Bonjour Bertrand,
Merci pour cet article très intéressant. J’habite dans un appartement ancien et j’ai été obligé de passe d’un Tacx Bushido (très bien en soit malgré les écarts de puissances) à un Tacx Flux avec des dalles anti-vibrations … mais cela n’est pas suffisant pour mes voisins qui entendent encore un bourdonnement.
Est-ce qu’avec le Tacx Neo 2T qui a un volant d’inertie virtuel ce problème s’estompera ?
Merci pour ton retour
Sportivement
Julien
Salut,
Nantais également (mais je pense que tu le sais …)
Tu as bien compris qu’il y a deux types de transmissions du bruits : aérienne et par conduction (par les vibrations de la structure du batiment). Visiblement, c’est les bruits aériens qui sont a l’origine de ton probleme. Donc effectivement, tu auras un gain tres notable avec un Neo …
Dans le pire des cas, on trouvera une solution pour essayer !
A+
Un rapide retour d’expérience sur le wheel-on Elite tuo qui apparaît dans les “pourquoi pas”. J’en ai un depuis 3 semaines avec 500 km effectués depuis. Je livre ici mes sensations si cela peut guider certaines personnes. Ma première impression, c’est la sensation de route est vraiment très bonne pour un wheel-on. C’est très fluide, je suis vraiment agréablement surpris par ce point. Ce ne sera jamais aussi bien qu’un direct drive haut de gamme, mais pour un matériel à moins de 500€ c’est vraiment le top. Au delà d’être un “bel” objet, l’Elite Tuo se montre robuste et très stable, y compris sur les sprints énervés. J’avais une appréhension sur ce point au regard des pieds en bois qui n’ont qu’un faible contact au sol, mais il n’y a rien à redire là dessus.
S’agissant des données de puissance / cadence, je n’ai pas la possibilité de certifier que tout est fidèle au Watt près. Je redirige vers le test approfondi effectué par DCRainMaker qui est plutôt élogieux à ce sujet (https://www.dcrainmaker.com/2020/10/elite-tuo-smart-trainer-in-depth-review.html).
On poeut regretter que la simulation de pente plafonne à 10%, mais ça couvre quand même 90% des besoins sous Zwift.
Le seul vrai point noir à ce stade de ce HT c’est le process de calibrage. Une horreur au moins la première fois. Sur l’app Elite, la valeur cible indiquée à atteindre est de 33.9 km/h mais il faut en fait rouler jusque 60 km/h ! (idem si on passe par le calibrage sur Zwift). J’ai effectué deux autres calibrages depuis, et cette fois le spindown s’est déclenché à 35 km/h. Ce problème est connu et on retrouve la question sur de nombreux forum. Elite ne fait à peu près rien pour résoudre ce problème apparemment.
Comme tout wheel-on, c’est un peu bruyant et il faut être très rigoureux sur le calibrage (pression du pneu, respecter un temps de chauffe, calibrer souvent) mais pour moins de 500 € (449€ en janvier 2021) ça me semble difficile de trouver mieux.
Salut Bertrand,
À titre informatif,
Je viens d’acquérir le wahoo kickr v5 début 2021 en remplacement de mon néo 2,
J’ai acheté un wahoo climb qui ne fonctionne pas avec mon ht et il s’avère que malheureusement celui ci n’est pas compatible avec la dernière version du kickr! Info venu de pbs et alltricks… contrairement à ce qui est noté sur le site wahoo.
Peut-être une maj du climb à venir? Je n’en sais pas plus… mais c’est très étonnant.
Bonne journée à toi et merci pour tous tes articles!
Bonjour
Bravo pour cet article.
J’ai un problème avec l´elite tuo acheté récemment.
Le capteur de cadence fonctionne mal. Les chiffres indiqués sont environ 30% inférieur à la réalité.
Avez vous des retours similaires?
Cordialement
Salut,
La mesure de cadence est souvent compliquée sur les HT. En effet, comme ils peuvent pas la lire directement, ils l’interprètent à partir des oscillations de la puissance produite. C’est donc un calcul qui peut donner des résultats assez aléatoires, notamment si tu as un pédalage fluide. En plus, les HT wheel-on (ceux ou l’on garde la roue) sont nettement moins précis que les direct-drive.
C’est un sujet donc assez récurrent, quelque soit le modèle (le haut de gamme Tacx Neo 2 était touché à son lancement).
Heureusement, les constructeurs font évoluer les programmes internes des HT pour améliorer le calcul.
Je serai donc tenter de te dire de mettre à jour ton firmware avec l’application Elite Upgrado.
Une fois que c’est fait, tu relances un calibrage et cela devrait s’améliorer.
Bien à toi
Sur elite tuo, il y a eu une mise à jour du firmware en octobre ou novembre 2020 qui corrige ce souci sur la cadence. Il faut donc mettre à jour le firmware via l’application Upgrado. En revanche, toujours sur le Tuo, il y a un problème sur les watt mesurés lorsque le % de la route augmente. Sur alpe du Zwift (par exemple), on peut obtenir 150 à 200W de plus que ce que la réalité voudrait. RAS sur le plat en revanche, les données sont assez fidèles. J’ai contacté les supports Zwift et Elite à ce sujet (on trouve d’autres utilisateurs qui se plaignent du problème) mais silence radio de chaque côté.
Bonjour
J’hesite entre Direto XR et le Drivo II, lequel choisir ?
Merci pour vos reponses
Salut,
Les deux modèles sont tres proches sur le papier …
Le Direto XR reste un modele plus moderne et j’opterai pour celui-ci !
Bien à toi
Bonjour!
Quels sont les problèmes de calibrages du Elite Suito mentionnés?
J’ai 2 bonnes offres entre un Elite Suito et un Tacx Flux Smart 2 (problèmes de puissance m’inquiètent beaucoup) et j’hésite beaucoup!!
Merci d’avance
Thibault
Salut,
Tout d’abord, il faut comprendre que le calibrage ne donne pas une précision absolue mais offre une constance des valeurs (c’est à dire que les 100w d’aujourd’hui seront toujours 100w dans un an). Le calibrage du suito a une tendance à la dérive, c’est à dire que tu peux perdre cette constance progressivement. Mais bien entretenu et utilisé intelligemment, cela reste un modèle fiable.
Concernant le Flux 2, c’est clairement un modele que je ne conseille pas … Et pour ce prix, tu auras une meilleurs offre !
Bien à toi
Bonjour Bertrand,
Tout d’abord, merci pour ce comparatif très complet !
Voilà j’aimerais profiter de la période de solde afin de me doter d’un home-trainer pour l’hiver prochain et/ou un éventuel prochain confinement. Pour l’instant, j’hésite entre le Tacx Flux S Smart et le Wahoo Kickr Core, que me recommanderais tu ? Je suis un cyclosportif amateur, donc pas besoin de m’équiper du meilleur home-trainer hors de prix…
Merci,
Paul
Salut,
Perso, j’ai une préférence pour le Kickr Core …
Plus complet en terme d’offre et plus homogène.
Bien à toi