Zwift – Que vaut le Focus Izalco Max 2020 ?
Le Focus Izalco Max 2020 est le nouveau vélo (et accessoirement le seul nouvel élément) de la dernière version de Zwift. Passage en revue de ses performances dans le jeu.
Introduction
Le Focus Izalco Max 2020 est probablement la nouveauté la plus marquante de la version de Zwift de décembre 2020.
IRL, c’est un vélo aéro, tout intégré dans ses versions électrique, doté d’une géométrie (trop ?) classique sur ce type de vélo (haubans bas, douille de direction massive et tube transversal imposant. Dispo un poil moins cher que ses concurrents à équipements équivalents, il n’est pas sans intérêt sur ce segment.
Et sur Zwift ???
Il est dispo dès le niveau 8 pour 426.000 drops. Ce positionnement dans le jeu indique qu’il ne va probablement pas tout révolutionner.
L’Izalco est livré à la veille d’un evenement Focus (vous trouverez tous les détails dans un article à paraitre) qui vous permettra de gagner une peinture spécifique.
Donc pourquoi pas … Testons !!!
La méthode
Pour valider les performances, notre testeur a parcouru 3 circuits avec le Focus Izalco Max 2020 :
- Le très plat Tempus Fugit
- Le valonnée Figure 8
- Le KOM du mont Ventoux
Etant dispo dès les premieres niveaux du jeu, nous comparerons ce nouveau vélo avec deux cadres majeurs dispo entre les niveaux 1 et 10 :
- le Zwift Carbon (le vélo de base, reçu en dotation lorsqu’on débute avec Zwift)
- le Canyon Aeroad (celui de la Zwift Academy Road 2020 – dispo au niveau 10 pour 568.000 drops (depuis la version de novembre 2020)
Pour les tests, ces trois vélos partageront les mêmes roues : les Zwift Carbon 32 mm dispo par défaut dans le jeu.
Les résultats
Pintje KLACHKOP (180cm/75kg/225w)
Tempus Fugit
C’est le circuit plat par excellence, parfait pour le CLM. Il permet donc de tester l’aerodynamisme pur du vélo.
Zwift Carbon | Focus Izalco Max | Canyon Aeroad | |
Temps brut | 0h28’35.241223″ | 0h28’27.388257″ | 0h28’26.025658″ |
Gain |
N/A | 7,85″ 0,45% |
9,22″ 0,54% |
On sait que le choix du cadre influe peu sur ce circuit. Donc pas de différence majeure (moins de 0,5%). Mais, on note que l’aérodynamisme de l’Izalco est moins bonne que celle du Canyon Aeroad (impact 1,37″).
Figure 8
Mon circuit valloné de référence, avec ses deux KOMs et ses relances. Parfait pour tester la polyvalence.
Zwift Carbon | Focus Izalco Max | Canyon Aeroad | |
Temps brut | 0h52’28.210769″ | 0h52’09.878249″ | 0h52’06.828374″ |
Gain (en sec) |
N/A | 18,33″ 0,58% |
21.38″ 0,68% |
Sur Figure 8 et ses bosses, les écarts commencent à se creuser sous l’influence du poids (on dépasse 0,5% par rapport à la configuration de base). Cependant, on conserve quasiment le même écart de performance entre le canyon et l’Izalco (environ 17% de gains en plus en faveur du Canyon).
KOM du Mont Ventoux
La plus longue ascension de Zwift, tant en distance qu’en dénivelé … Parfait pour mettre à l’épreuve le poids de ce cadre.
KOM du Mont Ventoux
Zwift Carbon | Focus Izalco Max | Canyon Aeroad | |
Temps brut | 1h36’40.468660″ | 1h35’24.468660″ | 1h35’10.961376″ |
Gain (en sec) |
N/A | 76″ 1,31% |
89,51″ 1,54% |
Sur le Ventoux, les différences de poids des cadres font exploser les écarts qui fleurent avec 1,5%. Même si l’Izalco permet de gagner 1’16” sur la montée par rapport à la config de base, il reste handicapé par un poids supérieur au Canyon (qui offre un gain de temps 18% plus important).
En conclusion
Le Focus Izalco est un vélo polyvalent proposant des gains important par rapport à la config de base. Mais, il ne remet pas en cause la hiérarchie des vélos disponibles dans les premiers niveaux du jeux (de 1 à 15).
Pour les débutants, il m’apparait pertinent d’économiser ses drops et d’attendre le niveau 10 pour acheter le Canyon Aeroad nettement plus performant (les gains sont supérieurs de 17,5%)
Pour les autres, et notamment les afficionados de la marque et les collectionneurs, ils pourront venir dépenser leurs drops et surtout participer à l’évènement “Colour or PARI” pour récupérer le skin collector.
Suivi des versions
- 25 Novembre 2020 : Publication initiale
Si tu publies plus vite les tests Bike qu’Eric Schlange…la classe 🙂
Merci
eh eh …